scheepslosinstallatie over spoorweg

Adams Polendam wilde zand, grind en kiezels via de kade langs het Albertkanaal lossen en stockeren. Traditioneel gebeurt dat met een kraan die het schip lost, waarna vrachtwagens het materiaal verder rond de site brengen. Voor deze locatie moest het anders: het transport diende over de spoorweg te gebeuren in plaats van via bijkomend vrachtwagenverkeer op de site zelf.  

De locatie zelf bracht specifieke uitdagingen met zich mee. De site ligt langs een openbare fietsweg aan het kanaal. De doorgang voor fietsers moest te allen tijde gegarandeerd blijven, en er was nood aan specifieke infrastructuur tegen klimtoerisme rond de installatie.

Omdat de site tijdens de volledige bouwperiode operationeel bleef, werd de opbouw zo compact mogelijk gepland, uitgevoerd met een minimale ploeg van twee monteurs om de impact op de lopende activiteiten te beperken. De kern van de oplossing lag in het transport van de granulaten via een buis over de spoorweg, in plaats van bijkomend vrachtwagenverkeer rond de site. Dit was voor Deprez de eerste keer dat dit type transport over een spoorweg werd uitgevoerd, wat extra aandacht vroeg voor de constructie en het gewicht van de buis zelf.
 
Voor de stockage werd het ontwerp van de boxen zo bepaald dat meer dan één schiplading in dezelfde box kan worden gestockeerd, met aparte overwegingen per materiaaltype. Een geïntegreerde weegfunctie werd toegevoegd om per lading volumes te kunnen opvolgen, wat door de grote hoogte van de installatie een bijkomende technische uitdaging vormde.
 
Ten slotte werd het systeem uitgewerkt met een verkeerslichtsysteem dat communiceert met de kraan, zodat opscheppen enkel gebeurt wanneer de installatie klaar is, en met volledige automatische sturing gecombineerd met een remote control voor de operator.

De installatie langs het Albertkanaal bestaat uit een overslagkraan die tot 600 ton per uur kan verwerken, gekoppeld aan drie transportbanden van elk 140 meter lang met overstortwagentjes. Het materiaal wordt zo verdeeld over 10 stockageboxen met muren van 5 meter hoog, elk goed voor 2000 à 2500 m³ aan zand of grind. Een buis van 24 meter lang en 3 meter diameter brengt de transportbanden over de spoorweg. Een mobiele stockagewagen verplaatst zich over de transportband om de boxen gecontroleerd te vullen. Het volledige systeem is automatisch bestuurbaar, met een remote control voor de operator en de mogelijkheid om manueel bij te sturen.
 
Het resultaat is een aanzienlijke verschuiving van transport van de weg naar het water: per binnenschiplading van 25 ton wordt telkens een vrachtwagen van de weg gehaald, tot 100 vrachtwagens per schip. Op jaarbasis betekent dit een grote hoeveelheid vrachtwagenverkeer die van de weg verdwijnt, goed voor tientallen vrachtwagens per week die niet langer nodig zijn.